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Crisis del diésel

¿Por qué el diésel mueve a toda la economía?

El diésel es el combustible del transporte de carga, la maquinaria agrícola, la minería y buena parte de la generación eléctrica de respaldo. Casi todo lo que se compra viaja en algún momento en un camión, un tren o un barco que lo usa; por eso su precio se traslada a los costos de producción y, después, a la inflación.

Se obtiene al refinar petróleo crudo, pero su precio no depende solo del crudo: también pesa la capacidad de refinación. Cuando cierran refinerías, se frenan exportaciones o hay sanciones contra grandes productores, el diésel puede encarecerse más rápido que el petróleo. Esa diferencia entre el precio del combustible y el del crudo se conoce como margen de refinación.

Para América Latina el tema es especialmente sensible: varios países importan buena parte del diésel que consumen aunque produzcan petróleo. Los gobiernos suelen amortiguar las alzas con subsidios o estímulos fiscales, como el estímulo al IEPS en México, lo que traslada parte del costo a las finanzas públicas.

Qué vigilar: los inventarios de destilados en Estados Unidos y Europa, las decisiones de exportación de grandes productores como Rusia, los márgenes de refinación y las tarifas de flete.